BMW M1

Historia M1

W 1978 roku pojawił się pierwszy sportowy samochód z centralnym silnikiem od BMW. Ta ikona BMW została zaprojektowana przez ówczesnego gwiazdorskiego projektanta: Giorgio Giugaro. BMW zleciło upadającej firmie Lamborghini konstrukcję części i budowę pierwszego M1. Niska jakość i awaryjność Lamborghini spowodowały, że po kilku modelach zakończono wspólne przedsięwzięcie. Zdecydowano, że włoski specjalista Marchesi będzie produkować kratownicowe ramy, a T.I.R. karoserie z tworzywa sztucznego. Firma Italdesign, mająca już doświadczenie z kończącą się produkcją Maserati Bora (również sportowego samochodu z centralnym silnikiem), montowała karoserie na ramy, transportując gotowe nadwozia do Baur w Stuttgarcie. Tam firma Motorsport GmbH, założona specjalnie dla M1, dostarczała silniki, a firma ZF – napęd. Baur skompletował ten M1, przystosowany do jazdy po drodze, jako cywilizowany samochód wyścigowy. Narzędziami do tego były Jochen Nerpasch i Paul Rosche, papież silników BMW. Bez wątpienia M1 do dziś jest ikoną sportowych samochodów BMW, co z pewnością zawdzięcza również specjalnie dla niego stworzonym serii wyścigowej BMW Procar, która odbywała się w 1979 i 1980 roku przed właściwymi wyścigami Formuły 1. Słynni kierowcy F1, tacy jak Niki Lauda w 1979 roku i Nelson Piquet w 1980 roku, zdobyli w niej zwycięstwo. Płaski, szeroki, klinowaty – to wizualne składniki, dwa górnopodciśnięte wały, 3,5-litrowy 6-cylindrowy silnik z czterema zaworami na cylinder (wówczas sensacja) o mocy 277 KM, 5-biegowa skrzynia ZF i koncepcja silnika z centralnym umieszczeniem, to techniczne składniki tej legendy BMW.

Życiorys oferowanego tutaj M1

Nasz BMW M1 zostało ukończone 27.03.1980 roku w kolorze pomarańczowym i przekazane firmie Seeger &Hoffmann został wydany do Szwajcarii. Ta firma produkowała w swoim czasie części GFK dla pojazdów Procar M1 i prawdopodobnie była również odpowiedzialna za przemalowanie na obecny kolor czerwony. Krótko potem M1 trafił do kolekcji w Niemczech, a następnie prawdopodobnie w 2007 roku przeszedł do kolekcji w Irlandii z przebiegiem 2 876 km. M1 był obsługiwany przez Munich Legends/Anglia (posiadamy faktury) i najwyraźniej jeździł znacznie więcej, ponieważ w 2010 roku został sprzedany do niemieckiej kolekcji z przebiegiem 7 297 km. W Niemczech renomowani specjaliści od BMW M1 odnowili sterownik, a także skrzynię ZF wraz z dyferencjałem i kompletnym układem hamulcowym. Licznik kilometrów pokazuje teraz nieco ponad 11 000 km. Oczywiście posiadamy faktury i książkę serwisową.

Wnętrze jest w stanie odpowiadającym rocznemu samochodowi. Nic nie jest zużyte, podarte ani uszkodzone. Ogólny stan tego M1 świadczy o starannym i przewidującym obchodzeniu się z tym samochodem sportowym z centralnym silnikiem. Jedynie przednia maska mogłaby zostać ponownie pomalowana. Poza tym stan jest bez skazy. BMW jeździ tak, jak powinno, zawieszenie jest sztywne i sprężyste, biegi można precyzyjnie włączyć, a silnik w swoim spontanicznym reagowaniu jest poezją.

Podsumowanie: To naprawdę kolekcjonerski egzemplarz od BMW z bardzo niskim przebiegiem, z którego wyprodukowano łącznie tylko 453 sztuki.